Cross MRF 140 RC-Z

MRF 140 RC-Z to pit bike dla tych, którzy nie uznają kompromisów. Zwiększona moc, precyzyjne prowadzenie i zoptymalizowane zawieszenie sprawiają, że ten model jest idealnym wyborem dla zawodników i zaawansowanych miłośników jazdy terenowej. Dzięki dynamicznemu silnikowi 140 cm³ i lekkiej konstrukcji RC-Z świetnie sprawdza się na torze oraz w wymagającym terenie.

Dostępność: Mało 1 szt.

Cena: 8299.00

Program lojalnościowy dostępny jest tylko dla zalogowanych klientów.

szt.

Zamówienie telefoniczne: 602 696 810 Zostaw telefon

Czas wysyłki: 24 godziny

Cena przesyłki:

190

Więcej o produkcie

Waga

75 kg

MRF 140 RC-Z – sportowy pit bike dla zaawansowanych użytkowników

MRF 140 RC-Z to pit bike dla tych, którzy nie uznają kompromisów. Zwiększona moc, precyzyjne prowadzenie i zoptymalizowane zawieszenie sprawiają, że ten model jest idealnym wyborem dla zawodników i zaawansowanych miłośników jazdy terenowej. Dzięki dynamicznemu silnikowi 140 cm³ i lekkiej konstrukcji RC-Z świetnie sprawdza się na torze oraz w wymagającym terenie.

Najważniejsze zalety:

Zwiększona moc silnika – doskonałe osiągi i przyspieszenie
Manualna skrzynia biegów – pełna kontrola nad jazdą
Sportowe zawieszenie – precyzja i stabilność w zakrętach i na nierównościach
Hamulec tarczowy przód/tył – skuteczne hamowanie w każdych warunkach
Lekka i mocna rama – stworzona z myślą o agresywnej jeździe

Zastosowanie:
intensywne treningi motocrossowe i amatorskie zawody
dynamiczna jazda na torach, ścieżkach leśnych i off-road
rozwój umiejętności technicznych i przygotowanie do rywalizacji
idealny wybór dla doświadczonych i wymagających riderów

! Cena dotyczy pojazdu z przeglądem zerowym !

Dane techniczne:

Silnik i napęd

Jednocylindrowy, czterosuwowy silnik chłodzony powietrzem
Pojemność: 140 cm³
Fabrycznie tuningowany wałek rozrządu Z40 i lekkie magneto (ORK) — szacowana moc ok. 14 KM
Chłodnica oleju wykonana w technologii CNC
Zasilanie: gaźnik
Rozruch: nożny kickstarter

Skrzynia biegów i układ jezdny

Manualna skrzynia biegów: układ N‑1‑2‑3‑4
Napęd: łańcuchowy
Rama: stalowa, wyposażona w lekki, aluminiowy wahacz

Zawieszenie

Przód: widelec upside-down (USD) o skoku około 735–760 mm, regulowany pod kątem odbicia i kompresji
Tył: amortyzator DNM o długości około 360 mm, również z regulacją odbicia i twardości sprężyny

Hamulce

Przednie: hydrauliczne tarczowe, 210 mm, zacisk 2-tłoczkowy
Tylne: hydrauliczne tarczowe, 200 mm, zacisk 1-tłoczkowy

Koła i ogumienie

Standardowo: przód 14", tył 12"
Możliwość montażu większych kół: przód 17", tył 14"
Felgi: aluminiowe, z polerowanymi piastami
Opony: terenowe Kenda

Wymiary i waga

Wysokość siedzenia: ok. 83 cm (na standardowych kołach)
Wysokość kierownicy: ok. 110 cm
Rozstaw osi: ok. 120–122 cm
Prześwit: ok. 31 cm
Masa własna: 70 kg
Pojemność zbiornika paliwa: ok. 5,1–5,5 litra

Wyposażenie i konstrukcja

Kute, regulowane klamki, aluminiowy korek wlewu paliwa (anodowany CNC), owalny tłumik aluminiowy w kolorze titanium
Racingowe siedzenie, solidna i wysoka kierownica
Stojak boczny w zestawie, bez rozrusznika elektrycznego

Przeznaczenie i użytkownicy

Brak homologacji — model przeznaczony wyłącznie do użytku off‑roadowego (np. tory crossowe, lasy, trasy ziemne)
Zalecany dla użytkowników od około 12 lat — idealny zarówno dla średniozaawansowanych, jak i bardziej wymagających riderów

Nie ma jeszcze komentarzy ani ocen dla tego produktu.